概要：1、生物质代替石油沦为交通的主要能量来源，可以节约1.59万亿元石油进口开支。2、生物质产沼气制成充电站，按照度电1元电池费用，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。这些效应大部分不会沦为农民的收益。均摊到4.8亿农业人口，每人可取得大约2000~3750元减免。

据海关总署发布：2018年中国大陆共计进口石油原油46190.1万吨（大约4.62亿吨），总金额15881.7亿人民币（大约为1.59万亿元）。如果这些原油以30%的效率全部变为车辆的动力。那么换算为电能有1.6632万亿度。

由于原油大约有70%变成汽柴油，所以换算仅有1.165万亿电能为交通工具获取动力。表格1农业荒废有机质和有机质垃圾的潜在效益规模由表格1获知，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。发电量在0.86~1.51万亿度电能，产生大约22亿吨有机肥。

所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。22亿吨有机肥料，充足18亿亩耕地的肥料市场需求。上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。

那么经济上否不切实际呢？92#汽油每升至6.8元，可以计算出来出有发电效率30%，不不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。而沼气的价格是0.6~3.5元/立方米。

按1立方发电2度。那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。也就是沼气的同等热值、完全相同作功切换成本大约为汽油的50%左右。

生物质产沼气为交通获取能源的经济效应是不存在的。但是，为什么沼气目前完全没有人寄予厚望呢？首先沼气产业就如同养殖业，是一种养殖细菌的养殖业。不存在各种风险，沼气产量不平稳，原料的供应更为无法确保。

此外，沼气产业的储量密度较低，富含生物的成本便宜。如果沼气产业发电供给电网，其价格0.3~1.75元/KWH、与煤电、水电、光伏可以做高于0.3元/KWH的并网电价较为没什么竞争优势。

但如果沼气给交通车辆供电，按照国家标杆电池价格1.2~1.8元/度，另加服务费用的电池服务来说。沼气是不具备竞争优势的。而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势之后不断扩大。下面我们看一篇专业文献。

《秸秆气化集中于供气工程技术经济分析》《秸秆气化集中于供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中于厌氧产沼气供给农户沼气。在实际6个国家级沼气样板试点工程数据统计资料和分析中，作者王红彦指出1.8元/立方米的供气价格，财务成本（包括国家补贴、群众筹措等等所有成本，秸秆搜集无补贴）可以在20年左右。而LY混动车、生物质产沼气的投资成本及原料搜集成本近高于这6个试点样板工程，因为没样板工程的集中于供气的沼气管网、生物质载运距离也大幅度减少。

沼渣沼液可以必要还田，作为肥料。而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，每度1.2元给电动车电池。

那么每立方沼气的价格在2.4元。按照此价格估计6~10年的投资回收期是几乎有期望的。这里获取的一种新的生物质能源应用于模式，如果需要实行，将不会给农业农村带给极大的利润。

而这样的模式目前仅有是一种设想，明确的构建必须更加多人的希望。或许，就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有大约30%以上的售电价格优势。

可是，当前这样的沼气电池模式仍仍未成熟技术，即便是商业充电站，基本也是亏损的。另外电动车市场无法承托天量的生物质发电量市场，无法消纳这么多的电量。如果将这些电量流经电网，沼气发电则没发电价格优势。

并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，如果是沼气内燃机组发电，发电环节的度电成本仍很高。按1.2MW沼气发电机组，3年成本回收期的发电环节60%发电利用有效地时间。度电发电环节成本在0.3元/度。

所有LY混动车的增程发电系统，在沼气应用于中至关重要。电动车的可移动特性又减少了生物质的运送距离。这两点对减少度电成本有十分关键的起到。由此量度由此可知，即便生物质不存在大规模利用的潜在价值，如何考古这些价值仍是一个十分艰苦的任务。

上面的直白非常简单的观点传达，只是为了明确提出一种新的生物质应用于思路。实践中之前，还必须更加多理论数据承托。

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